舍弗勒新研發(fā)的緊湊型潤(rùn)滑系統(tǒng)FAG CONCEPT PRECISION GREASE和FAG CONCEPT PRECISION OIL可將潤(rùn)滑劑極其精確高效的供給到主軸軸承上。由于主軸軸承運(yùn)轉(zhuǎn)速度高，研發(fā)重點(diǎn)關(guān)注潤(rùn)滑劑的正確供給與排出、潤(rùn)滑劑量、散熱及潤(rùn)滑材質(zhì)。

當(dāng)今的高性能潤(rùn)滑脂使為主軸軸承在非常高的轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)時(shí)間安全且經(jīng)濟(jì)地提供潤(rùn)滑劑成為可能?；诖艘颍^大多數(shù)主軸采用脂潤(rùn)滑。一般而言，這些軸承對(duì)于過(guò)量潤(rùn)滑比較敏感，因此在正確位置添加合適劑量的潤(rùn)滑劑成為當(dāng)務(wù)之急。此外，高性能潤(rùn)滑脂在加壓時(shí)容易硬化和分離。使用加脂裝置時(shí)必須考慮到這一點(diǎn)。

FAG CONCEPT PRECISION GREASE

舍弗勒推出的FAG CONCEPT PRECISION GREASE是一個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)主軸對(duì)每沖程輸送量有控制需求而設(shè)計(jì)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。其出口與注脂軟管相連，從而使注脂軟管形成實(shí)際意義上用于再潤(rùn)滑的潤(rùn)滑劑容器。而噴射筒中只有一種在潤(rùn)滑時(shí)被泵送進(jìn)軟管的壓力油。壓力介質(zhì)和潤(rùn)滑脂通過(guò)軟管中的一個(gè)球保持分離。每沖程輸入管中的輸送量為0.025毫升。為防止?jié)櫥诩又b置中分離，僅在再潤(rùn)滑過(guò)程中加壓于潤(rùn)滑脂。

FAG CONCEPT2是舍弗勒另一個(gè)緊湊型小潤(rùn)滑裝置，有一或兩個(gè)出口，適用于如轉(zhuǎn)臺(tái)軸承的再潤(rùn)滑。FAG CONCEPT8最多有8個(gè)出口，可用于機(jī)床上如線(xiàn)性軸的潤(rùn)滑。

FAG CONCEPT PRECISION OIL – 無(wú)需壓縮空氣的直接油潤(rùn)滑

如果某個(gè)應(yīng)用需要非常大的轉(zhuǎn)速（>160萬(wàn)毫米/分鐘），根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)可采用油氣潤(rùn)滑。采用油氣潤(rùn)滑的缺點(diǎn)是需要耗費(fèi)資源和成本昂貴的壓縮空氣。如果是三班制運(yùn)作，一個(gè)電機(jī)主軸每年僅在軸承潤(rùn)滑上就需耗費(fèi)約700歐元的壓縮空氣成本。此外，未經(jīng)充分過(guò)濾的空氣或因干燥不充分形成的冷凝水可能導(dǎo)致突然的主軸故障。

解決方案：FAG CONCEPT PRECISION OIL可實(shí)現(xiàn)最小量的直接油潤(rùn)滑，無(wú)需使用壓縮空氣作為載體介質(zhì)。創(chuàng)新在于無(wú)需通過(guò)壓縮空氣將潤(rùn)滑劑輸送至軸承，而用一個(gè)阻尼節(jié)流元件來(lái)代替。通過(guò)這個(gè)元件實(shí)現(xiàn)向軸承的近似連續(xù)輸送。舍弗勒已與Weiss主軸技術(shù)有限公司一起在電機(jī)主軸試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)這一方案進(jìn)行了試驗(yàn)，其實(shí)際操作功能已得證實(shí)。由轉(zhuǎn)速獨(dú)立控制直接油潤(rùn)滑，為產(chǎn)品性能優(yōu)化提供了無(wú)限潛力。

FAG CONCEPT PRECISION GREASE – 自動(dòng)加脂系統(tǒng)

FAG CONCEPT PRECISION OIL – 專(zhuān)為高速主軸設(shè)計(jì)的直接油潤(rùn)滑解決方案無(wú)需使用壓縮空氣。

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