全球領先的綜合性汽車和工業(yè)產品供應商舍弗勒攜最新產品與技術亮相2015上海車展?；?ldquo;高效驅動，馳騁未來”（Mobility for tomorrow）的集團戰(zhàn)略，舍弗勒的展品覆蓋發(fā)動機、變速箱和底盤三大系統(tǒng)及電驅動技術。舍弗勒集團副首席執(zhí)行官兼首席技術官彼得•古茲默教授（Prof. Peter Gutzmer）表示，舍弗勒時刻處在汽車驅動技術的最前沿，參觀者可在舍弗勒展臺（上海國家會展中心5.2館/5B J521展位）了解到從今天到未來的高效驅動技術和產品。

創(chuàng)新為未來

舍弗勒始終面向未來從事創(chuàng)新和研發(fā)。通過對未來機動性和驅動技術的研究，舍弗勒確定了“高效驅動，馳騁未來”的發(fā)展戰(zhàn)略和四項核心關注領域——綠色節(jié)能的驅動技術、立體多元的城市交通、便捷高效的城際往來和清潔環(huán)保的可再生能源。

古茲默教授表示：“汽車行業(yè)正在發(fā)生模式上的轉變。效率提升、驅動系統(tǒng)電氣化、自動和半自動駕駛以及信息網絡化正在重新定義未來汽車。但這并不意味著汽車即將實現(xiàn)全電動化和虛擬駕駛?；趦热紮C的傳動系統(tǒng)仍將在2030年前占主導地位，并與混合驅動結合后展示新的優(yōu)勢。傳動系統(tǒng)還會因充當內燃機和電動馬達之間的紐帶而更為重要，這是舍弗勒的優(yōu)勢之所在。舍弗勒可為傳統(tǒng)動力總成提供優(yōu)化解決方案，實現(xiàn)小型化、低轉速、更少缸數(shù)和更低摩擦，為微混、中混和全電動系統(tǒng)動力總成提供專業(yè)解決方案，如P2混合動力模塊、電橋和輪轂電機等。

更高效率、更低排放、更佳體驗

舍弗勒在2015上海車展上帶來如下典型創(chuàng)新產品和方案：

• 可切換氣門機構零件

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  • 作為可切換氣門機構的市場領導者，舍弗勒擁有豐富的開發(fā)經驗和近20年的批量生產經驗。由發(fā)動機系統(tǒng)開發(fā)的可切換氣門機構部件，針對不同形式氣門機構提供多樣化的切換方案，靈活實現(xiàn)凸輪升程切換和停缸。
  • 凸輪升程切換可根據(jù)發(fā)動機運行工況選擇高升程或低升程，從而使得發(fā)動機在部分負荷下效率更高，在高速運轉下動力更足。
  • 通過凸輪升程切換，可大幅提升發(fā)動機低速扭矩，提高駕駛樂趣，同時減小了泵氣損失，從而實現(xiàn)發(fā)動機燃油消耗降低。
  • 停缸則可以根據(jù)車輛駕駛工況靈活選擇工作氣缸數(shù)，如在城市工況關閉一半氣缸，在提高發(fā)動機效率的同時也降低了燃油消耗。
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  • 可切換氣門機構零件

   

• 濕式雙離合器

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  • 雙離合器變速箱（DCT），以其經濟性、動力性和舒適性的優(yōu)異組合，在中國市場已獲得廣泛認可——諸多主機廠已向中國市場陸續(xù)推出DCT甚至將其定為自動變速箱的技術方向（如VW），且預期未來其市場份額還將會有迅猛的增長。
  • 2014年，舍弗勒第一款濕式雙離合器在中國實現(xiàn)量產，客戶為中國市場最大的主機廠之一，爬坡后產量將接近百萬套/年。與此同時，舍弗勒另一款匹配機電式執(zhí)行機構的濕式雙離合器也在德國進入量產。
  • 作為全球領先的雙離合器供應商，舍弗勒可向主機廠提供多種類型、轉矩容量完備的雙離合器模塊。
  • 濕式雙離合器匹配舍弗勒模塊化機電執(zhí)行機構（包括選、換擋執(zhí)行機構和離合器執(zhí)行機構）的DCT方案（已于2014年量產），已成為高效率DCT的典型代表，并易于實現(xiàn)混動DCT的功能。
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  • 濕式雙離合器（供Honda）

   

• 機電式橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)

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  • 舍弗勒底盤部門開發(fā)的機電式橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)由電機、電子控制模塊（ECU）、行星齒輪傳動系（多極）、扭矩傳感器和彈性解耦裝置組成，適用于12V和48V電壓（執(zhí)行機構）。
  • 該系統(tǒng)可使車輛在轉彎時平衡側向加速度，減少或消除車輛的側傾，同時具有更精確的轉向特性，提高轉向靈活性與穩(wěn)定性。
  • 為補償純旋轉執(zhí)行機構并提高舒適性，舍弗勒采用了一個解耦元件，使得單側的路面顛簸可以被吸收。
  • 與液壓式系統(tǒng)相比，機電式橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)增強了系統(tǒng)動力特性，降低了CO2排放，并且便于安裝和維護。
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  • 機電式橫向穩(wěn)定桿系統(tǒng)

   

• 卡車輪轂軸承

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  • FAG免維護輪轂軸承單元經過在歐洲、北美、南美、中亞、東南亞等世界范圍內超過10年量產應用，都可實現(xiàn)百萬公里以上的使用壽命。
  • 配備由舍弗勒設計驗證的密封系統(tǒng)和潤滑油脂，可保證在百萬公里內無需更換。
  • 通過對軸承滾道、滾子和密封圈的優(yōu)化設計，比傳統(tǒng)單列圓錐滾子軸承降低摩擦50%以上，實現(xiàn)有效的節(jié)能降耗。
  • 輕量化設計可使6x4牽引車減重65kg以上，8至12米客車減重40kg以上，顯著提高空載燃油經濟性和滿載整車運力。
  • 整體設計簡化了輪轂安裝到車橋和從車橋拆卸的工藝，通過系統(tǒng)設計使軸承達到最佳壽命承載位置和預緊量，裝配時無需調整鎖緊力。
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  • FAG 免維護商用車輪轂軸承單元

   

• P2混合動力模塊

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  • 舍弗勒P2混合動力模塊可覆蓋從中混到插電式強混的應用，為客戶提供模塊化的解決方案，以應對日益嚴格的汽車排放和燃油消耗法規(guī)。
  • 通過優(yōu)化軸向距離，P2混合動力模塊可直接集成到原有的動力系統(tǒng)中，并適用于手動變速箱和各種自動變速箱，從而大幅度減少研發(fā)投入，降低開發(fā)風險。
  • 搭載P2混合動力模塊的車輛在電機和發(fā)動機共同驅動模式下具有出色的車輛動力性能，能實現(xiàn)純電模式下120 km/h以上的最高車速，并在應用于插電式混合動力汽車（50km純電續(xù)駛里程）時提高至少70%的燃油經濟性。
  • 該動力模塊包含了高功率密度的永磁同步電機、P2干式離合器和電動中心式執(zhí)行機構。整個系統(tǒng)可集成25kw至80kw的電機，通過P2離合器傳遞高達 250 Nm 的扭矩（在結合單向離合器后可提高至 800 Nm），并在起動發(fā)動機時精確控制發(fā)動機和電機之間的扭矩傳遞。
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  • P2混合動力模塊

   

本土研發(fā)，本土創(chuàng)造

中國市場對于舍弗勒具有戰(zhàn)略性重要意義。2014年，舍弗勒大中華區(qū)汽車業(yè)務同比增長30%，銷售額達到11億歐元。同時，汽車業(yè)務產能、研發(fā)、客戶和質量都實現(xiàn)躍升。2014年，舍弗勒太倉生產基地5號廠房啟用，首次實現(xiàn)濕式雙離合器和液力變矩器國產化，熱管理模塊、電子轉向和電子制動系統(tǒng)核心零部件等新產品也相繼投產。舍弗勒銀川生產基地實現(xiàn)汽車圓錐滾子軸承量產，成為當?shù)氐谝患遗涮灼嚵悴考髽I(yè)。

舍弗勒大中華區(qū)汽車事業(yè)部總裁楊漢兵表示，舍弗勒正在從一家汽車零部件供應商向系統(tǒng)性開發(fā)合作伙伴轉變。“更重要的是，我們不僅能本土制造，更能夠本土研發(fā)和本土創(chuàng)造。舍弗勒中國研發(fā)中心是德國總部以外最大的技術基地，中國工程師和舍弗勒全球技術專家一道，為實現(xiàn)‘高效驅動，馳騁未來’共同努力。”

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——責任編輯：濟南鴻慷機電設備公司01銷售顧問

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