濟南市鴻慷機電設(shè)備有限公司位于交通便利的泉城濟南，是全球生產(chǎn)滾動軸承和直線運動產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)---德國舍弗勒集團在山東的授權(quán)代理商。公司專營舍弗勒集團旗下兩大品牌INA軸承和FAG軸承，是一家順應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需要而誕生的專業(yè)化新型高端軸承公司。多年來一直從事軸承的銷售和售后技術(shù)支持，在機械行業(yè)技術(shù)方面有著非常豐富的經(jīng)驗，今天濟南鴻慷機電進口軸承專家為大家介紹一下軸承的游隙。

  游隙是滾動軸承的一個重要指標(biāo)，也是軸承應(yīng)用中的一個重要參數(shù)。不同的軸承游隙對機械的運行會有不同的影響，所以應(yīng)按規(guī)定選用，不可用錯。今天我們就來談?wù)勢S承的游隙。

  1、軸承游隙定義及分類

  所謂軸承游隙，即指軸承在未安裝于軸或軸承箱時，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量。

  根據(jù)移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙（如上圖所示）。按照游隙的狀態(tài)，可以分為設(shè)計游隙、原始游隙、安裝游隙和工作游隙。

  設(shè)計游隙：按理論條件演算得出的理論游隙數(shù)值組配值。

  原始游隙：軸承安裝前自由狀態(tài)時的游隙。原始游隙是由制造廠加工、裝配所確定的。

  安裝游隙：也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由于過盈安裝，或使內(nèi)圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙小。

  工作游隙：軸承在工作狀態(tài)時的游隙，工作時內(nèi)圈溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減??；同時，由于負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產(chǎn)生彈性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。

  2、軸承游隙的重要性

  游隙是軸承的一個重要技術(shù)參數(shù)，它直接影響到軸承的載荷分布、振動、噪音、摩擦、溫升、使用壽命和機械的運轉(zhuǎn)精度等技術(shù)特性。

  游隙過大，會引起軸承內(nèi)部承載區(qū)域減小，接觸面應(yīng)力增大從而使用壽命縮短。過大的游隙還會使軸承運轉(zhuǎn)精度下降，振動和噪音加大。

  游隙過小，可能會在實際運行過程中出現(xiàn)負游隙（過盈）引起摩擦發(fā)熱增大，溫升提高，進而有效有效游隙更小或過盈更大，如此惡性循環(huán)將導(dǎo)致軸承抱死。

  3、軸承的標(biāo)準(zhǔn)游隙及選用

  徑向內(nèi)部游隙代號有一下幾種：

  C0：標(biāo)準(zhǔn)游隙代號，此代號一般在軸承型號中省略不做標(biāo)記。

  C2:比標(biāo)準(zhǔn)游隙略小的游隙。

  C3:比標(biāo)準(zhǔn)游隙略大的游隙。

  C4:比C3游隙略大的游隙。

  C5比C4游隙略大的游隙。

  4、軸承工作游隙計算

  這里我們所謂的工作游隙就是指軸承在實際運轉(zhuǎn)中的游隙。假定初始游隙為△0，安裝游隙△r，則有：△r=△0-δfi-δfo

  其中δfi為內(nèi)圈和軸配合引起的游隙減少量；

  δfo為外圈和箱體配合引起的游隙減少量；

  計算公式如下：

  上述兩個表達式中，

  △d—內(nèi)徑和軸配合的過盈量；

  d—軸承內(nèi)徑

  di—軸承內(nèi)圈平均外徑，di=(3D+7d)/10；

  d0—空心軸內(nèi)徑，實心軸d0=0；

  △D—外徑和箱體配合的過盈量；

  D—軸承外徑

  De—軸承外圈平均內(nèi)徑，De=(7D+3d)/10；

  Dh—箱體外徑，對于剛體軸承座取無限大值

  軸承實際運轉(zhuǎn)時，由于溫升和散熱條件的影響，通常內(nèi)圈溫度會高于外圈溫度，導(dǎo)致游隙變小。假定工作游隙為△e，則有：

  △e=△r-δt

  其中δt為由于內(nèi)外圈溫差導(dǎo)致的游隙減少量

  δt=α*△T*Do

  上式中：

  α—軸承鋼的熱膨脹系數(shù)，一般取1.12X10^-5 (1/℃)

  △T—內(nèi)外圈溫度差

  Do—外圈滾道直徑，對于球軸承Do=(4D+d)/5；對于圓柱滾子軸承Do=(3D+d)/4

  根據(jù)以上表達式我們就可以求出軸承的實際游隙，進而判斷所選擇的游隙是否合理。

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——責(zé)任編輯：濟南鴻慷機電設(shè)備公司01銷售顧問

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