濟(jì)南市鴻慷機(jī)電設(shè)備有限公司位于交通便利的泉城濟(jì)南，是全球生產(chǎn)滾動軸承和直線運動產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)---德國舍弗勒集團(tuán)在山東的授權(quán)代理商。公司專營舍弗勒集團(tuán)旗下兩大品牌德國INA軸承和德國FAG軸承，是一家順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而誕生的專業(yè)化新型高端軸承公司。多年來一直從事軸承的銷售和售后技術(shù)支持，在機(jī)械行業(yè)技術(shù)方面有著非常豐富的經(jīng)驗，今天濟(jì)南鴻慷機(jī)電進(jìn)口軸承專家為大家介紹一下曲軸燒蝕的原因分析與判斷。

　　曲軸燒蝕，主要由曲軸軸頸與軸瓦間未能形成有效潤滑油膜，使得曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦所致。當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生曲軸燒蝕時，會冒白煙，發(fā)出金屬撞擊異響聲，甚至?xí)斐汕S與軸瓦抱死在一起而無法轉(zhuǎn)動。因此，必須對其故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行正確地分析與判斷。

　　1、機(jī)油品質(zhì)差

　　1)機(jī)油品質(zhì)低劣。選用的機(jī)油質(zhì)量等級和粘度等級較低，或不同牌號機(jī)油進(jìn)行摻兌使用，造成機(jī)油的使用性能達(dá)不到要求；機(jī)油使用過程中混入了大量灰塵，以及因柴油機(jī)工作溫度過高等使機(jī)油氧化變質(zhì)。氧化變質(zhì)的機(jī)油呈黑色、無光澤，濃度增大，用兩手指捻機(jī)油，感覺機(jī)油里有粉塵、雜質(zhì)等。若發(fā)現(xiàn)所用機(jī)油呈現(xiàn)以上現(xiàn)象時，必須及時更換。

　　2)機(jī)油變稀。由于一部分柴油機(jī)噴油泵潤滑采用壓力潤滑方式，一旦噴油泵與潤滑油道密封失效。柴油進(jìn)入潤滑油腔，將會使柴油機(jī)潤滑油稀釋變質(zhì)。此外，若水套有裂紋或有砂眼氣孔，使冷卻水滲入機(jī)油里也會使得機(jī)油變稀。

　　可檢查柴油機(jī)上部零件(缸蓋上平面、氣閥機(jī)構(gòu)、缸蓋罩殼)是否有水蒸氣或水珠。若發(fā)現(xiàn)使用中機(jī)油容量增加，濃度下降，粘度降低，并有生油味則說明機(jī)油中混入柴油。

　　2、機(jī)油存量不夠、機(jī)油壓力較低

　　機(jī)油存量不夠、機(jī)油壓力較低，會造成柴油機(jī)潤滑機(jī)油流量不足，進(jìn)而不能保證柴油機(jī)曲軸軸頸與軸瓦之間形成潤滑油膜。

　　可檢查油底殼內(nèi)機(jī)油的數(shù)量和機(jī)油壓力表的讀數(shù)，進(jìn)一步檢查機(jī)油管路中有無堵塞、泄漏等異?，F(xiàn)象。

　　3、曲軸軸頸與軸瓦間隙太大或太小

　　1)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太大，致使柴油機(jī)機(jī)油壓力較低，無法形成足夠潤滑油膜。

　　2)曲軸軸頸與軸瓦因間隙太小，曲軸軸頸與軸瓦之間油膜厚度不夠或無潤滑油膜。

　　當(dāng)出現(xiàn)間隙過大或過小時，可用千分尺、量缸表檢查軸頸、軸承孔、軸瓦尺寸，計算其配合間隙，也可用塞尺直接測量配合間隙。

　　4、曲軸或缸體的幾何尺寸超差

　　1)曲軸徑向跳動超差較大，使軸頸與軸瓦間隙小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。

　　2)缸體主軸承孔同軸度超差，致使主軸頸與軸瓦間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。

　　3)汽缸與主軸承孔垂直度超差，致使連桿軸頸、主軸頸間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。

　　在新機(jī)或大修后柴油機(jī)投入使用時間不長的情況下，往往會形成上述現(xiàn)象。確定幾何尺寸超差部位可以先用手搖把搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸(旋轉(zhuǎn)費力)，然后逐缸松卸柴油機(jī)主軸承蓋和連桿軸承蓋，再轉(zhuǎn)動曲軸。根據(jù)其旋轉(zhuǎn)曲軸力矩大小，變化差異來具體確定(但確定超差值的大小，則需解體柴油機(jī)，用專用檢具測定)。

　　5、曲軸主軸頸、連桿軸頸形狀尺寸超差

　　曲軸主軸頸、連桿軸頸或缸體主軸承孔、連桿大頭孔圓柱度或錐度差較大，均會使軸頸與軸瓦間隙斷續(xù)(間斷)或呈錐形。不能保證形成較好的潤滑油膜。

　　在新機(jī)或大修后柴油機(jī)投入使用時間不長，易發(fā)生上述現(xiàn)象，可對軸頸尺寸進(jìn)行測量。若被測軸頸燒蝕，可測相鄰相應(yīng)軸頸(因常規(guī)下相鄰相應(yīng)軸頸采用同一設(shè)備、同一刃具加工，從而可代表燒蝕軸頸的形狀誤差)。

　　6、曲軸主軸頸、連桿軸頸表面粗糙度超差

　　由于粗糙度差，在軸頸表面上存在許多金屬棱峰，它破壞了軸頸與軸瓦之間潤滑油膜的完整性和連續(xù)性。金屬棱峰直接與軸瓦摩擦，造成曲軸燒蝕。

　　故障常發(fā)生在新機(jī)或大修后柴油機(jī)投入使用時間不長。若被測軸頸燒蝕，可用粗糙度檢測儀測量相鄰相應(yīng)軸頸(因一般情況下，相鄰相應(yīng)軸頸采用同一設(shè)備、同一刃具加工，從而所測粗糙度可代表其燒蝕軸頸粗糙度)。

　　7、曲軸、飛輪、離合器動平衡超差

　　動平衡超差時，曲軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生慣性力，會使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙受到破壞，嚴(yán)重時會使軸頸與軸瓦直接摩擦而造成曲軸燒蝕。

　　故障一般發(fā)生在機(jī)械行駛10000km以后，曲軸燒蝕后可清除軸頸上殘留的雜物，重新校檢動平衡，其不平衡量基本上可表示其燒蝕軸頸動平衡超差量。

　　8、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)

　　柴油機(jī)運行一段時間后若不及時進(jìn)行合理的維護(hù)與保養(yǎng)，將造成機(jī)油泵限壓閥等零件發(fā)生磨損、失效變形。機(jī)油濾清器濾芯會被油污、油泥堵塞，使機(jī)油壓力降低，引起曲軸燒蝕。

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——責(zé)任編輯：濟(jì)南鴻慷機(jī)電設(shè)備公司01銷售顧問

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