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【濟(jì)南進(jìn)口軸承】高速軸承的潤(rùn)滑

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文章出處:www.m.sdjatyqc.com/?liwen0112網(wǎng)責(zé)任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2015-03-03 16:00:00

  濟(jì)南市鴻慷機(jī)電設(shè)備有限公司位于交通便利的泉城濟(jì)南,是全球生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)---德國(guó)舍弗勒集團(tuán)在山東的授權(quán)代理商。公司專營(yíng)舍弗勒集團(tuán)旗下大品牌INA軸承和FAG軸承,是一家順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而誕生的專業(yè)化新型高端軸承公司。多年來(lái)一直從事軸承的銷售和售后技術(shù)支持,機(jī)械行業(yè)技術(shù)方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn),今天濟(jì)南鴻慷機(jī)電進(jìn)口軸承專家為大家介紹一下高速軸承的潤(rùn)滑。

FAG軸承|深溝球軸承

 

高速軸承的潤(rùn)滑難點(diǎn)是潤(rùn)滑劑容易飛散,而且不易粘附于滾動(dòng)表面,或是被軸承周圍的高速氣流所阻擋而不能進(jìn)入軸承,而進(jìn)入軸承的潤(rùn)滑劑速度太高,有時(shí)會(huì)使軸承受到損傷,例如保持架出現(xiàn)麻點(diǎn),脫屑而加劇摩擦磨損。

  

高速軸承的工作溫度大多在200℃左右,而且往往會(huì)更高,如不通過(guò)強(qiáng)力冷卻,則溫度會(huì)繼續(xù)上升而對(duì)軸承的強(qiáng)度和硬度大為不利,軸承一旦失去保持精確形狀的能力,必將加劇高速摩擦而使溫度迅速上升,進(jìn)一步導(dǎo)致材料強(qiáng)度和硬度的降低而使軸承很快失效。

  

由于高速軸承對(duì)磨損很敏感,而又容易產(chǎn)生磨屑,如不及時(shí)從軸承中排除,也將造成惡性循環(huán),使軸承迅速失效。

  

因此,高速軸承潤(rùn)滑的任務(wù)必須有效地將潤(rùn)滑劑送達(dá)軸承中的運(yùn)動(dòng)表面,并從軸承中將熱量帶走,同時(shí)將軸承中的磨屑?;蛭畚锴宄?。

  

現(xiàn)將高速軸承中常用的潤(rùn)滑方法以及有效的潤(rùn)滑劑有:

  

1.噴射潤(rùn)滑法

  

噴射潤(rùn)滑法是將潤(rùn)滑油從接近軸承的噴嘴小孔中,以10—20m/s的速度噴入軸承,通常是噴入保持架與內(nèi)圈或外圈所形成的間隙中,以潤(rùn)滑和冷卻軸承的方法。

  

對(duì)內(nèi)徑為30-35mm的小型球軸承,噴射潤(rùn)滑所能達(dá)到dmn值極限為300萬(wàn),對(duì)于較大軸承則為250萬(wàn)。

  

雙孔或多孔噴嘴既可加大供油量,也可提高潤(rùn)滑油的使用效率,而多噴嘴或在兩個(gè)端面都設(shè)噴嘴,可以提高潤(rùn)滑與冷卻的效果,但當(dāng)dmn值接近200萬(wàn)時(shí),由于離心慣性和風(fēng)阻的影響,送入軸承的油只有噴嘴流量的70%或更少。

  

2.環(huán)下潤(rùn)滑法

  

環(huán)下潤(rùn)滑法是利用離心慣性,直接將油經(jīng)由開設(shè)在內(nèi)圈上的許多徑向小孔而噴向滾道表面, 油的一部分沿內(nèi)圈下方作軸向流動(dòng)而達(dá)到冷卻內(nèi)圈的目的。進(jìn)入滾道的油分成左右兩條通道向外流出,順便將從保持架等零件落下的磨屑沖刷掉。

  

這種潤(rùn)滑方法的用油量比噴油潤(rùn)滑少得多,由于油的動(dòng)力攪拌所導(dǎo)致的功率損失也少,軸承的發(fā)熱情況也得到較大改善,甚至內(nèi)圈溫度可能低于外圈而降低軸承故障率。

  

這種潤(rùn)滑方法同樣可以用來(lái)冷卻外圈。當(dāng)內(nèi),外圈都得到這樣的潤(rùn)滑時(shí),軸承的允許dmn值還可以進(jìn)一步提高。

  

現(xiàn)在這種環(huán)下潤(rùn)滑法被廣泛用于各種超高速運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)合。可達(dá)到的最大dmn值,對(duì)內(nèi)徑120~200mm的大型球軸承為300萬(wàn);對(duì)內(nèi)徑120mm的圓錐滾子軸承為240萬(wàn),而對(duì)組合內(nèi)圈的短圓柱滾子軸承為300萬(wàn)

  

3.雙重潤(rùn)滑法

  

這種方法實(shí)質(zhì)上是將滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈孔與軸頸構(gòu)成靜壓油膜滑動(dòng)軸承,使得滾動(dòng)軸承 的轉(zhuǎn)速大為降低,從而達(dá)到減少離心力作用的目的,這樣的雙重潤(rùn)滑軸承可以顯著減少滾動(dòng)軸承內(nèi)圈的轉(zhuǎn)速,因而允許主軸有更高的轉(zhuǎn)速,相當(dāng)于軸承的dmn值可以進(jìn)一步提高。

  

4.油氣潤(rùn)滑法

  

油氣潤(rùn)滑法的最大優(yōu)點(diǎn)是在不必更改軸承結(jié)構(gòu)的條件下,僅通過(guò)降低軸承的摩擦就可 能實(shí)現(xiàn)dmn值在80萬(wàn)~150萬(wàn)的高速,對(duì)于內(nèi)部滑動(dòng)較多的軸承,這種方法的優(yōu)點(diǎn)更為顯 著。

  

(1)油氣潤(rùn)滑的原理及其特點(diǎn) 油氣潤(rùn)滑的原理是利用定量活塞式分配器將非常微量 的油(例如0.01m1),以最佳的周期間歇地排出,排出的油在到達(dá)軸承之前就形成連續(xù)液流 隨同空氣送入軸承。

  

油氣潤(rùn)滑的特點(diǎn)如下:

  

1)能將極微量的定量油連續(xù)穩(wěn)定地供給軸承,故可以像潤(rùn)滑脂那樣能控制必要的最小限度的油量。由于軸承類型不同,而需要潤(rùn)滑油量也不同,把定量活塞管道通到每套軸承上,這樣可以調(diào)節(jié)各個(gè)軸承的供油量。

  

這種潤(rùn)滑方法的動(dòng)摩擦損失大約是噴射潤(rùn)滑的十分之一,它的動(dòng)摩擦損失和溫升也比脂潤(rùn)滑小。

  

2)由于油氣潤(rùn)滑比噴射潤(rùn)滑的油量更少,且潤(rùn)滑油以合適的油滴流入軸承,因而氣氛污染少。例如將油氣潤(rùn)滑的主軸放在丙烯箱內(nèi)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)約2h后,測(cè)量箱內(nèi)的空氣污染程度僅為0.03mg/m3。

  

3)外來(lái)塵?;蚯邢饕弘y以進(jìn)入主軸內(nèi),這是由于隨同微量油供給的大量空氣(每個(gè)軸承20—30L/min),使主軸內(nèi)壓提高的緣故。

  

(2)油氣潤(rùn)滑的油量和粘度 油氣潤(rùn)滑應(yīng)以必要的最小限度的油量供給軸承,所以油量的選擇至關(guān)重要。

  

滑動(dòng)較多的角接觸球軸承比滑動(dòng)少的圓柱滾子軸承的油量要多一些。供油量的大致標(biāo)準(zhǔn)有公式可參考。

  

但油的粘度越低,或轉(zhuǎn)速越高,所需油量相應(yīng)增多。實(shí)際上,油量應(yīng)根據(jù)軸承負(fù)荷和轉(zhuǎn)速等使用條件來(lái)決定。

  

就潤(rùn)滑油粘度對(duì)軸承溫升的影響而言,油氣潤(rùn)滑要比循環(huán)供油小得多。但在供油量相同的條件下,粘度高時(shí),溫升稍有提高。通常的油氣潤(rùn)滑在40℃時(shí),使用粘度為10—3Cmrn2/s的油。

  

氣潤(rùn)滑是新研究成功的具有多種特點(diǎn)的潤(rùn)滑方法,在滑動(dòng)較多的軸承例如角接觸嬸軸承中使用,其dmn值可達(dá)150萬(wàn)左右。

  

5.高速軸承的潤(rùn)滑劑

  

高速軸承的潤(rùn)滑劑應(yīng)該按高溫軸承的潤(rùn)滑劑考慮,—即選用在高溫下也具有良好性能的合成油,或以這種合成油為基油的潤(rùn)滑脂。日前二酯系的MIL—L—7808油和MIL—L—23699油,在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)軸承中應(yīng)用較多。

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