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潤滑油的組成

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文章出處:www.m.sdjatyqc.com/?liwen0112網(wǎng)責(zé)任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時間:2015-03-09 16:00:00

  濟(jì)南市鴻慷機(jī)電設(shè)備有限公司位于交通便利的泉城濟(jì)南,是全球生產(chǎn)滾動軸承和直線運(yùn)動產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)---德國舍弗勒集團(tuán)在山東的授權(quán)代理商。公司專營舍弗勒集團(tuán)旗下大品牌INA軸承和FAG軸承,是一家順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而誕生的專業(yè)化新型高端軸承公司。多年來一直從事軸承的銷售和售后技術(shù)支持,機(jī)械行業(yè)技術(shù)方面有著非常豐富的經(jīng)驗,今天濟(jì)南鴻慷機(jī)電進(jìn)口軸承專家為大家介紹一下潤滑油的組成。

FAG軸承代理|濟(jì)南鴻慷機(jī)電

 

潤滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成?;A(chǔ)油是潤滑油的主要成分,決定著潤滑油的基本性質(zhì),添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足,賦予某些新的性能,是潤滑油的重要組成部分。

  

A、潤滑油基礎(chǔ)油

  

如忽悠基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛,用量很大(約95%以上),但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品,因而使合成基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展,礦物油基礎(chǔ)油有原油提煉而成。潤滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有:常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫臘、白土或加氫補(bǔ)充精制。1995年修訂了我國現(xiàn)行的潤滑油基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn),主要修改了分類方法,并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)。礦物型潤滑油基礎(chǔ)油的生產(chǎn),最重要的是選用最佳的原油。

  

礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴、環(huán)烷烴、芳烴、以及含氧、含氮、含硫有機(jī)化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。

  

B、添加劑

  

添加劑是近代高級潤滑油的精髓,正確選用合理假如,可改善其物理化學(xué)性質(zhì),對潤滑油賦予新的特殊性能,或加強(qiáng)其原來具有的某種性能,滿足更高的要求。根據(jù)潤滑油要求的質(zhì)量和性能,對添加劑精心選擇,仔細(xì)平衡,進(jìn)行合理調(diào)配,是保證潤滑油質(zhì)量的關(guān)鍵。一般常用的添加劑有:黏度指數(shù)改進(jìn)劑、傾點下降劑、抗氧化劑、清凈分散劑、摩擦緩和劑、油性劑、極壓劑、抗泡劑、金屬鈍化劑、乳化劑、防腐蝕劑、防銹劑、破乳化劑。

  

(1)、加氫裂化是進(jìn)年來我國引進(jìn)III類基礎(chǔ)油的煉制工藝。“加氫裂化”準(zhǔn)確的說法應(yīng)該叫“加氫異構(gòu)化”技術(shù),這也是目前國際上煉制基礎(chǔ)油最先進(jìn)的技術(shù)。從技術(shù)發(fā)展角度,潤滑油加氫技術(shù)經(jīng)歷了加氫精制、加氫裂化、催化脫蠟到目前最為先進(jìn)的加氫異構(gòu)化工藝。加氫精制僅僅將基礎(chǔ)油中硫、氮去除掉,并將部分芳烴飽和,提高了基礎(chǔ)油的氧化安定性,加氫裂化具備加氫和裂化兩個功能,不僅提高了基礎(chǔ)油的氧化安定性,還改善了基礎(chǔ)油低溫流動性。而加氫異構(gòu)化使正構(gòu)烷烴發(fā)生選擇性反應(yīng),將寶貴的高粘度指數(shù)蠟轉(zhuǎn)變?yōu)楦哒扯戎笖?shù)、優(yōu)良低溫性能的異構(gòu)烷烴,從而賦予潤滑產(chǎn)品新的性能,基礎(chǔ)油可以達(dá)到API(美國石油學(xué)會)II類和III類油標(biāo)準(zhǔn)。使用這種技術(shù)能更有效地去除普通礦物油中的各類化學(xué)雜質(zhì),特別是高壓加氫反應(yīng),對分子結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新構(gòu)建,使對提高油品性能有利的組分,如支鏈烷烴比例大幅度增加, 從而很好地改善基礎(chǔ)油的性能狀態(tài)。采用“加氫裂化”技術(shù)制成的基礎(chǔ)油揮發(fā)度低,黏度指數(shù)更高,低溫性能好, 氧化安定性進(jìn)一步提高。

  

統(tǒng)一公司第一家于04年引進(jìn)加氫裂化III類基礎(chǔ)油調(diào)和生產(chǎn)發(fā)動機(jī)用油,使我國發(fā)動機(jī)機(jī)油的質(zhì)量得到全面升級,也就是媒體上所說的“加氫風(fēng)暴”,彌補(bǔ)了我國因無Ⅲ類油不能調(diào)制相應(yīng)品質(zhì)的機(jī)油的空白,使國產(chǎn)發(fā)動機(jī)高端機(jī)油達(dá)到或超過進(jìn)口機(jī)油,其意義非常深遠(yuǎn)。

  

(2)、礦物油與合成油到底有何不同?

  

各種用途的潤滑油,是由不同等級粘度的基礎(chǔ)油摻配以不同比例的幾種添加劑調(diào)制而 成。而礦物油與合成油之最主要差別在于基礎(chǔ)油不同。礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過 程中,在分餾出有用的輕物質(zhì)(如航空用油、汽油……等)之后,剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成。就本質(zhì)而言,它是運(yùn)用原油中較差的成份,原油中存有幾千個不同 的混合物分子組成,提煉技術(shù)即使再精進(jìn),亦無法將其中不良物、雜質(zhì)去除殆盡。 反觀合成油的基礎(chǔ)油,系來自于原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯, 再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)液。在本質(zhì)上,它使用 的是原油中較好的成份,加以化學(xué)反應(yīng)并透過人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài),其 分子排列整齊,抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng),因此合成油體質(zhì)較好,其對熱穩(wěn)定、 抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強(qiáng)的多。 除了上述之外,礦物油在 提煉過程中因無法將所含的雜質(zhì)完全除去,因此流動點較高,不適合寒帶作業(yè)作用。 而合成油因不含雜質(zhì),其流動點可達(dá)零下50℃以下.如飛機(jī)、太空飛船、潛艇等所遇氣 候溫度相差懸殊的場合,則非使用合成油不可。

  

(3)、單級機(jī)油和多級機(jī)油有何差別?

  

我們在前面已經(jīng)介紹過,機(jī)油的粘度對于一部引擎之機(jī)件的潤滑保護(hù),占了非常重要 的地位。而與粘度有著密不可分之關(guān)系的就是溫度。通常我們在決定引擎機(jī)油的粘度 時,都會考慮到在低溫和高溫兩種不同的環(huán)境。當(dāng)引擎在低溫時(也就是冷車時), 我們需要較薄、粘度較低的油來潤滑;因為若是油太厚、粘度太高,將無法完全自由 地流動而有潤滑不足之現(xiàn)象。反之,當(dāng)引擎達(dá)到高溫時(也就是熱車之后),我們需 要具有較高粘度的機(jī)油來潤滑和保護(hù)引擎機(jī)件;因為此時若是粘度太低,也會因潤滑 不足而造成引擎的損傷。 所以,一般單級的機(jī)油或許在低溫時可以滿足要求,但隨 著引擎的運(yùn)轉(zhuǎn),環(huán)境的溫度漸漸升高時,它的粘度也會不斷降低因而無法達(dá)到潤滑作 用。反之亦然,若僅顧慮到高溫時的粘度,也會無法滿足低溫環(huán)境。但是,多級機(jī)油 卻不同。雖然在寬廣的溫度變化范圍領(lǐng)域里,它的粘度變化率卻不是很大,也因此能 應(yīng)付在低溫時不會太厚,在高溫時又不會太薄之粘度要求,使引擎能夠得到充分的潤 滑和保護(hù)。

  

(4)、使用合成油到底有哪些好處?它可以延長換油里程數(shù)嗎?

  

首先我們來回顧一下合成油在性質(zhì)上比礦物油優(yōu)異的地方,它有好的熱穩(wěn)定和氧化安定性,冷車啟動流動性、抗磨損保護(hù)性及節(jié)省燃油性能(指在相同黏度等級)。所以,基本上當(dāng)我們使用合成油時可以得到以下的好處:

  

1、 引擎轉(zhuǎn)速增加

  

2、 引擎聲音變小

  

3、 機(jī)油不易劣化、沒有油泥產(chǎn)生

  

4、 節(jié)省燃油

  

5、 引擎壽命延長

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